Deníček ze Stoda

25 let jsem jezdil s tou popelnicí a na drátech jsou z technických důvodů i úseky, obvykle ne delší než 2m, kde je trolej bez proudu. Stane-li se, že z nějakých důvodů vůz zůstane stát právě v takovém osudném místě, je nezbytně nutné ho jakýmkoliv způsobem odtlačit dopředu či dozadu tam, kde je v troleji proud. Jen výjimečně pomůže samospád vozovky, protože jako na sviňu se to přihodí na rovině. Při cestě z a do vozovny je řidič ve voze sám a nepomůže-li si jinak, je nucen požádat o pomoc kohokoliv z okolí, i třeba z tramvaje, vyčkat na následující vůz, či požádat vysílačkou dispečink o vyslání odtahového vozidla, to zejména v případě, že se utrhne z drátů a je daleko mimo jejich dosah. Znám i případ, kdy trolejbusák přecenil své síly, při samostatném tlačení vozu si strhal achilovku a dneska je z něj mrzák...

hm, cakal by som ze trolejbusy budu mat zalozny pohon aspon na prejdenie par metrov ci otocenie sa na ulici ci uz riesene bateriami alebo benzinovy pohon, ale u nas sa holt setri na vsetkom... inak mne to tlacenie trolejbusu nepride nikterak zazracne, ostatne je to stale len vec na kolesach a potlacit sa da vsetko, nakoniec je to len velka plechova buda plna vzduchu